Stopy aluminium to lekkie materiały, które zarówno poprawiają osiągi pojazdu, jak i spełniają wymogi prawne. W ostatnich latach zastosowanie stopów aluminium w samochodach stale rośnie i wykorzystuje się je jako komponenty, takie jak silniki, wymienniki ciepła, turbosprężarki, korpusy skrzyń biegów, koła i nadwozia. Wydajność tłoczenia płyt ze stopu aluminium w niektórych aspektach zbliżyła się lub przekroczyła wydajność płyt stalowych, więc może zastąpić blachy stalowe do przygotowania paneli karoserii samochodów. Zastosowanie stopu aluminium może mieć dobry efekt redukcji masy. Na przykład, jeśli do wykrawania nadwozi samochodów stosuje się płyty ze stopu aluminium, masę można zmniejszyć o około 10%.
Kraje rozwinięte, takie jak Europa i Stany Zjednoczone, rozwinęły przemysł motoryzacyjny i przywiązują dużą wagę do oszczędzania energii w samochodach i ochrony środowiska. Zastosowanie i udział stopów aluminium w konstrukcjach lekkich samochodów rośnie z roku na rok. Na przykład: niemieckie Audi A8 było pionierem technologii lekkiej konstrukcji nadwozia typu kratownica przestrzenna ASF ze stopu aluminium i stało się pierwszym na świecie samochodem produkcyjnym z nadwoziem wykonanym w całości ze stopu aluminium. Wykorzystuje konstrukcję kratownicy przestrzennej ze stopu aluminium ASF, a ogólna sztywność konstrukcyjna została zwiększona o 25%, ale konstrukcja pojazdu pozwala zaoszczędzić 6,5 kg dzięki szerokiemu zastosowaniu materiałów ze stopu aluminium. Większość podzespołów ASF wykonana jest z aluminium, co nie tylko pomaga Audi zmniejszyć masę karoserii, ale także zapewnia dobre pochłanianie energii i skuteczność hamowania. Jednocześnie te aluminiowe części można poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać na dużą skalę.
Według odpowiednich danych do 2015 roku średnie zużycie aluminium na samochód w głównych krajach Europy wzrośnie do 180 kg, wzrośnie także masa materiałów aluminiowych w całym samochodzie z obecnych 9% do 12%. Udział stopu aluminium stosowanego w chińskich samochodach jest stosunkowo niski. W 2010 r. średnie zużycie aluminium w Chinach na samochód wyniosło 99 kg, czyli mniej niż średnie zużycie aluminium na świecie wynoszące 112 kg. Jeszcze większa jest różnica w ilości aluminium stosowanego w samochodach w krajach rozwiniętych Europy i Ameryki Północnej. Jednakże odpowiednie dane przewidują, że w latach 2011–2015, wraz z pogłębianiem się zasad oszczędzania energii i redukcji emisji w chińskim przemyśle samochodowym, ilość materiałów aluminiowych stosowanych w chińskich rowerach samochodowych będzie rosła w tempie od 10% do 12% rocznie. Do 2015 roku ilość aluminium stosowanego w chińskich samochodach wzrośnie z obecnych 1,9 miliona ton do 3,14 miliona ton.
Obecnie produkcja samochodów w Chinach przewyższyła w 2009 roku Stany Zjednoczone, Japonię i Niemcy, zajmując pierwsze miejsce na świecie. Powyższa tabela przedstawia tabelę produkcji samochodów w ostatnich latach. Jeśli chodzi o stopień aluminizacji samochodów, technologia naszego kraju jest nadal stosunkowo zacofana. Obecnie wykorzystanie aluminium w samochodach w krajach rozwiniętych osiągnęło 138 kg, a stopień aluminiowania osiągnął 12%. Jednakże wykorzystanie aluminium w samochodach w moim kraju jest daleko w tyle w porównaniu z innymi krajami. Średnia ilość użytego aluminium wynosi tylko 60 kg, a stopień aluminizacji jest mniejszy niż 5%. Dlatego perspektywy rozwoju rynku samochodowych stopów aluminium są bardzo szerokie.
