Wprowadzenie: zaniedbana „bomba zegarowa”-posprzedażowa
Kiedy spotykają się znajomi z branży stosów do ładowania, rozmawiają głównie o modułach ładowania,-chłodzonych cieczą kablach do ładowania i protokołach platform. Ale niewielu zwraca uwagę na metalową obudowę wystawioną na działanie żywiołów.
Jednak ta obudowa stała się głównym źródłem-reklamacji posprzedażowych.
W naszych latach eksportucewki aluminiowe, widzieliśmy zbyt wiele takich przypadków: na słupie ładującym zainstalowanym obok nadmorskiego hotelu we Francji po niecałych dwóch latach wystąpiły pęcherze na farbie i zardzewiałe krawędzie. Właściciel skarżył się, że operator „wpłynął na jego wizerunek”, a firma zajmująca się układaniem stosów ładujących musiała wysłać na miejsce kogoś, aby przeszlifował i poprawił farbę-koszty podróży były droższe niż sama obudowa.
Dlatego coraz więcej producentów stosów ładujących odchodzi od zwykłej stali węglowej na rzecz cewek z powlekanego aluminium w swoich obudowach. Dziś omówimy ten temat szczegółowo, bazując na własnych doświadczeniach w produkcji powłok.
I. Zabójca numer jeden w przypadku zewnętrznych pali ładujących: nie uderzenie, ale korozja
Stosy ładujące stoją na zewnątrz-przez cały rok. Mgiełka solna w Londynie, kwaśne deszcze w Niemczech i-rozpryski środka odladzającego w Norwegii sprawdzają odporność powierzchni metalowych.
Nawet przy malowanym wykończeniu na zwykłych skorupach ze stali węglowej szybko rozwija się czerwona rdza na odsłoniętym żelaznym podłożu, jeśli podczas transportu lub montażu pojawią się nierówności lub zadrapania. Jeszcze bardziej kłopotliwa jest korozja nitkowa-robakowa-podobna do rdzy, która cicho rozprzestrzenia się pod powłoką farby; zanim staną się widoczne gołym okiem, powłoka uległa już uszkodzeniu na dużym obszarze.
NaszCewki aluminiowe pokryte PVDF (polifluorkiem winylidenu).stosowanych na elewacjach budynków zgromadziły obszerne zewnętrzne dane empiryczne w tym zakresie. Same powłoki PVDF są wyjątkowo obojętne chemicznie, a w połączeniu z chromianowaniem lub wstępną pasywacją bez cyrkonu-tytanu i chromu-, przyczepność powłoki farby może osiągnąć poziom 0-w teście przyczepności krzyżowej. Każdy, kto zajmował się obróbką gięcia, wie, że powlekanie zwojów aluminium przed zginaniem i upewnianie się, że powłoka nie pęka ani nie łuszczy się przy promieniu gięcia, jest prawdziwym testem elastyczności powłoki.
W skrócie: jeśli sprzedajesz stacje ładowania w miastach nadmorskich lub na drogach w regionach północnych, gdzie zimą rozsypuje się sól, jako materiał bazowy obudowy wybierz cewki z powlekanego aluminium. To jakby kupić „ubezpieczenie-odporne na rdzę” obudowy.
II. Lekka konstrukcja: więcej niż tylko oszczędność materiału
Zastąpienie stali ocynkowanej aluminium bezpośrednio zmniejsza wagę obudowy o ponad 30%. Co to oznacza dla stacji ładowania?
- Instalacja:-naścienne stacje ładowania prądu przemiennego mogą być z łatwością instalowane przez jednego instalatora, co eliminuje konieczność podnoszenia i wyrównywania otworów przez dwie osoby.
- Logistyka: zmniejsza się masa ciężarówki w pełni wyposażonej w stacje ładowania, co skutkuje znacznymi oszczędnościami w kosztach transportu na tonę.
- Konserwacja: w przypadku-mocowanych na słupie stacji ładowania prądu stałego mniejsza waga zapewnia znaczną wygodę podczas przenoszenia lub zmiany miejsca.
Chcemy jednak podkreślić kwestię, którą łatwo przeoczyć: rozpraszanie ciepła.
Przewodność cieplna aluminium jest około czterokrotnie większa niż stali węglowej. Wewnątrz stacji szybkiego ładowania prądem stałym moduły wytwarzają ogromne ciepło podczas pracy z pełną mocą. Obudowa ze stopu aluminium sama uczestniczy w przewodzeniu ciepła-Ciepło wytwarzane przez moduł jest przenoszone do obudowy poprzez wewnętrzne podkładki termiczne lub bezpośredni kontakt, a następnie rozpraszane na zewnątrz do powietrza. Z pewnego punktu widzenia sama aluminiowa obudowa jest w połowie radiatorem. Dzięki specjalistycznym-powłokom rozpraszającym ciepło lub obróbce powierzchni-o wysokiej emisyjności efekt można jeszcze bardziej poprawić.
III. Logika procesu „powlekania przed kształtowaniem”: podstawa redukcji kosztów
Wiele osób pyta: Skoro można stosować również profile aluminiowe, po co nalegać na stosowanie powlekanych zwojów aluminiowych?
W rzeczywistości jest to kwestia wydajności produkcji.
Logika powlekanych kręgów aluminiowych (blachy powlekane-walcowaniem) jest następująca: w stanie kręgów aluminiowych odtłuszczanie, pasywacja, gruntowanie, powlekanie powłoką nawierzchniową i utwardzanie są przeprowadzane w sposób ciągły przy użyciu procesu powlekania walcami. Gotowy produkt to rolki kolorowych kręgów aluminiowych. Dalsze fabryki pali załadowczych otrzymują je i, czy to za pomocą linii wyrównywania, cięcia, czy tłoczenia, bezpośrednio formują kręgi bez wtórnego natryskiwania, odtłuszczania i czyszczenia lub suszenia i utwardzania.
Co to oznacza?
- Eliminuje całą-linię obróbki wstępnej przed natryskiwaniem;
- Eliminuje koszty pracy i usuwania odpadów niebezpiecznych w warsztacie natryskowym;
- Eliminuje problemy związane z nierówną grubością powłoki, zaciekami, różnicami kolorów i poprawkami.
Mamy klienta, który wcześniej zakupił zwykłe blachy aluminiowe i sam zlecił malowanie proszkowe. Później, kiedy przeszliśmy na nasze-wstępnie powlekane kręgi aluminiowe, całkowity koszt przetwarzania pojedynczej skorupy spadł o prawie 15%, a konsystencja kolorów zmieniła się z „każda partia była nieco inna” na „łuski wyprodukowane w tym roku są nie do odróżnienia od tych wyprodukowanych w zeszłym roku, gdy są ze sobą połączone”.
IV. Wybór powłoki bezpośrednio określa „trwałość estetyczną” stosu ładującego
Stosy ładujące to nie tylko urządzenia przemysłowe; są to także obiekty użyteczności publicznej w miastach. Operatorzy i klienci komunalni mają coraz wyższe wymagania dotyczące „trwałości wyglądu”.
Bazując na naszym doświadczeniu z materiałami powłokowymi, trzy typowe wybory odpowiadają różnym umiejscowieniom:
Oto praktyczna wskazówka: gdy-wysokiej klasy pojazdy elektryczne marki korzystają z ładowarek jako akcesoriów, wrażenia dotykowe i wizualny połysk zewnętrznej powłoki są bezpośrednio powiązane z wizerunkiem marki. Kiedy klienci dotknęli próbek, które wykonaliśmy z matowym wykończeniem, ich pierwszą reakcją było: „Ta tekstura jest warta ceny samochodu”. Osoby w łańcuchu dostaw OEM powinny rozumieć tego rodzaju opinie.
V. Podsumowując: ulepszenia materiałów w branży pali wsadowych są szybsze niż oczekiwano
Nowy przemysł pojazdów energetycznych zmienia infrastrukturę ładowania z „użytecznej” na „łatwą w użyciu, estetyczną i łatwą w utrzymaniu”. Materiał zewnętrznej powłoki może wydawać się nieistotny, ale łączy w sobie cztery funkcje: odporność na korozję, odprowadzanie ciepła, lekkość i estetykę. Dobry wybór to zaleta; zły wybór może prowadzić do problemów-posprzedażowych.
HUABONDod lat eksportuje kręgi z powlekanego aluminium, a granice zastosowań powlekanego aluminium stale się poszerzają, od dachów budynków i ścian osłonowych po wnętrza pojazdów, panele urządzeń, a obecnie nowe urządzenia do ładowania energii. Wielobranżowe-zastosowanie doświadczeń w zakresie powlekania często skutkuje nieoczekiwanymi innowacyjnymi rozwiązaniami.
Jeśli szukasz bardzo odpornego na warunki atmosferyczne, lekkiego,-nie wymagającego ponownego malowania materiału na powłokę zewnętrzną do swojego projektu stosu ładującego, nie krępuj sięskontaktuj się z nami. Mamy gotowe-rozwiązania i próbki cewek aluminiowych powlekanych PVDF, które możemy przesłać bezpośrednio do testów.
Ten artykuł został napisany przez Zhou Kaiquana, Dział Technologii Materiałów, z 23-letnim doświadczeniem w procesach powlekania aluminium w kręgach i działalności eksportowej. Wszystkie studia przypadków opisane w tym artykule opierają się na prawdziwych opiniach klientów.